Kunskapsplats · Renhållningsfordon i Sverige
Scania-sopbilar levererade och sålda i Sverige 2021–2026
Översikt över chassin, påbyggnationer från NTM, Norba (GeesinkNorba), FAUN samt andra karosstillverkare. Baklastare i 1–3 fack, sidlastare, frontlastare, kranschakt och kortaxlade bilar för gamla städer.
Del 1 · Chassin
Scania-chassin för sopinsamling
L-seriens lågentréhytt är byggd för tät stadsmiljö; P-serien har daghytt för tyngre uppdrag. Gasdrivna CNG-varianter används i biogaskommuner.
| Modell | Motor | Effekt | Axlar | Hytt | Drivmedel | Typisk användning |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Scania L 280 | DC07, 7 liter (6-cyl) | 280 hk / upp till 1 200 Nm | 4x2 | L låginsteg med sidodörr | Diesel / HVO100 | Baklastare och sidlastare i tät stadsmiljö |
| Scania L 320 | DC09, 9,3 liter (5-cyl) | 320 hk / 1 600 Nm | 4x2 eller 6x2*4 | L låginsteg med sidodörr | Diesel / HVO100 | Baklastare 1–2 fack, vanligast i svenska städer |
| Scania L 360 | DC09, 9,3 liter (5-cyl) | 360 hk / 1 700 Nm | 6x2*4 | L låginsteg | Diesel / HVO100 | Tung baklastare och kransopbil |
| Scania P 280 | DC09, 9,3 liter | 280 hk / 1 400 Nm | 4x2 eller 6x2*4 | P daghytt | Diesel / HVO / gas (CNG) | Baklastare 1 fack, sidlastare |
| Scania P 320 | DC09, 9,3 liter | 320 hk / 1 600 Nm | 4x2 eller 6x2*4 | P daghytt | Diesel / HVO / gas | Sidlastare 1–2 fack, baklastare 2 fack |
| Scania P 360 | DC09, 9,3 liter | 360 hk / 1 700 Nm | 6x2*4 | P daghytt | Diesel / HVO | Tung baklastare, ofta NTM- eller Norba-aggregat |
| Scania P 410 | DC13, 13 liter | 410 hk / 2 150 Nm | 6x2*4 eller 8x2*6 | P daghytt | Diesel / HVO | Kransopbil och storvolymsbaklastare |
| Scania CNG L 280/340 | OC09, 9,3 liter gas | 280 eller 340 hk / 1 350–1 600 Nm | 4x2 eller 6x2*4 | L låginsteg | CNG / biogas | Stadsinsamling i biogaskommuner |
Totalvikter varierar med påbyggnad: 18 ton för 4x2-baklastare upp till 26–32 ton för kranschakt och storvolymsbilar på 6x2/8x2. Gasmotorn (OC09) finns enligt Scanias egen specifikation endast i 280 och 340 hk, inte i steg däremellan.
Rättelse (uppdaterad): CNG-chassin med NTM-påbyggnad har levererats via TIP Group till V****s AB i Malmö — men detta skedde i april 2026, med chassimodellen Scania L340 6x2 och påbyggnaderna NTM Quatro (4-fack) samt NTM KG-HL (1-fack). En tidigare version av denna sida angav fel årtal och saknade dessa detaljer.
Del 2 · Påbyggnationer
NTM, Norba, FAUN och andra karosser
NTM är sedan 2024 den enda kvarvarande sopbilstillverkaren i Norden. Norba (GeesinkNorba), som tidigare byggde RL-serien i Kalmar, gick i konkurs 2023–2024; NTM tog då över fabriken, personalen och produktionen — men inte varumärket Norba. Norba-enheterna nedan tillverkas alltså inte längre som nya produkter, men finns kvar i drift och i begagnathandeln.
Baklastare
NTM XS Baklastare 1 fack
- Snabb cykeltid vid kärllyft
- Möjlig kontinuerlig evacuation
- Kompakt för 4x2-chassin
NTM KG Baklastare 1 fack
- Högre lastvikt per cykel
- Robust kompressor för blandat avfall
- Vanlig på P 320/L 320
NTM Baklastare 2 fack
- Helt separata komprimatorer, ingen fraktionsblandning
- Två olika avfallstyper i samma körning
- Mindre rundor, högre fyllnadsgrad
NTM Baklastare 3 fack
- Tre fraktioners sortering i en körning
- Komplicerad teknik, kräver utbildad personal
- Används i kärnstadsmiljöer
Norba RL300 Baklastare 1 fack
- Soptratt cirka 1,7 m³
- Tungt fullbreddsaggregat
- Spridd på Volvo FE/FM och Scania P-serien i Sverige — men byggs inte längre som ny Norba-enhet efter konkursen
FAUN Variopress Baklastare
- Allroundmodell för kärlstorlekar 60 l–1 100 l
- Släta sidoväggar eller räfflad panel
- Fraktionsoptimerad komprimering (FOC) med förvalsbara tryckprofiler
FAUN Rotopress Baklastare
- Roterande trumma istället för hydraulisk press — färre rörliga delar
- Väl lämpad för organiskt/bioavfall, ca 36 000 sålda enheter i Europa
- Säljs i Sverige bland annat via FAUN Nordic och Joab
FAUN Powerpress Baklastare
- För de tyngsta uppdragen, inklusive grovavfall
- Låg lasthöjd och lågt egenvikt i förhållande till bakluckans storlek
- Öppen baklucka, DIN-gränssnittsram eller integrerad soptunnelyft
FAUN MF-4Nordic Baklastare 4 fack
- Framtagen specifikt för den nordiska/svenska källsorteringen
- Första serietillverkade enheterna levererade till Mölndals Stad
- Marknadsförs som byggd i Kalmar — tillverkningen sker enligt uppgift i Nederländerna
Sidlastare
NTM OM Sidlastare
- Tömning av kärl direkt från hytten, enmansbetjäning
- Hanterar vanliga kärlstorlekar 140–660 l (t.o.m. 80 l)
- Ofta på L 280/P 280 4x2
NTM OM-2K Sidlastare 2 fack
- Två fraktioner samtidigt, gatans båda sidor
- Hög takt vid kärlinsamling
- Kräver 6x2-chassi med bra vinkel
Frontlastare
NTM FL-P Frontlastare
- Patenterad pendelpackning med få rörliga delar, hög fyllnadsgrad
- Främst stora behållare vid flerfamiljshus och näringsliv
- Tömning genom tippning, hyttskydd mot spill
Kransopbil
NTM Kranschakt
- Hantering av kärl och boxar från hytten
- Kran och kompressor samstyrd
- Ofta på P 360/P 410 6x2
Norba Kransopbil
- Kranstyrd hantering av underjordiska kärl
- Tung fullbreddskompressor
- Fanns i drift innan Geesinknorbas konkurs; service och reservdelar hanteras nu i första hand via NTM:s svenska nätverk
Del 3 · Typmatris
Alla kombinationer på ett ställe
Fack, axlar och lyfttyp bestämmer vilka rundor bilen passar. Så hänger Scania-chassit och påbyggnaden ihop.
| Fordonstyp | Axlar | Vanliga påbyggnationer | Volym | Passar |
|---|---|---|---|---|
| Baklastare 1 fack | 2 axlar | NTM XS · NTM KG · Norba RL300 (begagnat, ej nyproduktion) | 12–22 m³ | Stadskärnor, blandat avfall |
| Baklastare 1 fack | 3 axlar | NTM KG · Norba RL300 (begagnat, ej nyproduktion) | 16–26 m³ | Tungt, längre rundor |
| Baklastare 2 fack | 3 axlar | NTM 2-fack (separata komprimatorer) | 2 x 8–10 m³ | Två fraktioner per körning |
| Baklastare 3 fack | 3 axlar | NTM 3-fack | 3 x 5–7 m³ | Källsortering i en körning |
| Baklastare med sidoskåp | 2–3 axlar | NTM/anpassad, garderobik & sidoskåp | 10–18 m³ | Kärlverktyg, förarutrymme, västar |
| Baklastare med garage | 3 axlar | NTM/anpassad med bakgarage | 12–18 m³ | Småkärl, boxar, verktyg i låst garage |
| Sidlastare 1 fack | 2 axlar | NTM OM | 8–14 m³ | Fast kärlplacering, villarundor |
| Sidlastare 2 fack | 3 axlar | NTM OM-2K | 2 x 6–8 m³ | Två fraktioner, båda gatsidor |
| Frontlastare | 2–3 axlar | NTM FL-P (pendelprincip) | Upp till ca 30 m³ | Frontbehållare ca 1,1–8 m³, näringsliv |
| Kranschakt | 3–4 axlar | NTM · Norba kranlösning (begagnat, ej nyproduktion) | 12–24 m³ | Underjordiska kärl och boxar |
| Kortaxlad stadstruck | 2 axlar | L 280 kort hjulbas + XS | 10–14 m³ | Gammal stad, gator ner till ca 4 m |
Del 4 · Stadsmiljöer
Rätt bil för rätt miljö
Från medeltidskärnor med fyra meter breda gator till industriområden med frontkärl. Vanliga lösningar i svensk drift.
Gammal stan / medeltidskärna
Scania L 280 4x2, kort hjulbas · 2 axlar NTM XS Baklastare 1 fack, 12 m³Kort axelavstånd, lågentranthytt och smalt karosssnitt för gator ner till ca 4 m. Baklastare 1 fack föredras framför sidlastare när kärlplacering varierar.
- Gator ner till ca 4 m breda
- Kranslastning ofta omöjlig
- Lågentrant krävs för säker in/ut-stigning
Tät stadsmiljö, blandat sortiment
Scania L 320 6x2*4 · 3 axlar NTM Baklastare 2 fackTvå fraktioner i samma körning med helt separata komprimatorer. Styrbar boggiaxel håller vändradie nere i kvartersgator.
- Många kärlstopp per km
- Två fraktioner kräver noggrann ruttplanering
- Kranslyftar placerade bak
Villaområdensinsamling
Scania P 280 4x2 · 2 axlar NTM OM SidlastareFöraren tömmer standardkärl (t.ex. 80–660 l) direkt från hytten med den automatiserade kärllyften, räckvidd cirka 2,4 m från bilen. Snabbast vid kärlinsamling med fast kärlplacering vid gatan.
- Kräver fast kärlplacering
- Räckvidd cirka 2,4 m från bilen
- Snösäsong kan blockera kärl
Näringsliv och flerfamiljsfastigheter
Scania P 360 6x2*4 · 3 axlar NTM FL-P FrontlastareFrontlyft hanterar stora behållare (t.ex. 1 100–3 300 l) vid flerfamiljshus, köpcentra och industriområden. Hög kapacitet per stopp men kräver gatbredd.
- Kräver utrymme för frontlyft
- Höjdfrirum vid takkant och träd
- Kan inte användas i trängsta kärnorna
Underjordiska kärl och boxar
Scania P 410 8x2*6 · 3–4 axlar NTM KranschaktLastvagnskran hanterar kärl och boxar från hytten vid underjordiska och halvnedgrävda system. Oftast baklastare med kranmontering.
- Kranarbetsradius vid platsval
- Tungt chassi kräver bra bärighet
- Långsammare per stopp än sidlastare
Del 5 · Leveranser & försäljning 2021–2026
Vad som hänt på den svenska marknaden
Scania redovisar inte publika nyckeltal per karosstillverkare och land. Nedan en sammanställd bild av marknadsläget och dokumenterade leveranser från öppna källor.
- Stadig volym P-serie 4x2/6x2 med NTM baklastare till kommunala bolag.
- Norba RL300 på P-chassin i fortsatt service och ombyggnad.
- Ökad andel L-serien (L 280/L 320) till stadsinsamling i större städer.
- Första bredare CNG-satsningarna i biogaskommuner.
- L 320 6x2*4 med NTM 2-fack baklastare blir en standardkombination.
- Sidlastare NTM OM i villarundor ersätter äldre manuella lösningar.
- I december ansöker det holländska moderbolaget till Geesinknorba (Norba) om konkurs; det oklart hur Kalmarfabriken påverkas.
- Atteviks levererar två Scania P 360 B6x2*4 NB med sopaggregat, en med FAUN-aggregat och en med NTM-aggregat.
- I juni köper finska NTM Geesinknorbas fabrik, personal och inventarier i Kalmar (dock inte varumärket Norba) och blir därmed den enda sopbilstillverkaren i Norden.
- Att FAUN-aggregat levererades samma år är ingen motsägelse — FAUN:s aggregat tillverkas huvudsakligen utanför Norden och säljs/monteras via FAUN Nordic AB i Kalmar, ett försäljnings- och servicebolag snarare än en egen produktionsanläggning.
- Fortsatt omställning mot HVO100 och CNG i tätbebyggelse.
- Kranschakt för underjordiska kärl på P 360/P 410 6x2/8x2.
- Norba AB:s likvidation beslutas i september; det tidigare Norba-varumärket lever inte vidare i ny svensk sopbilsproduktion.
- I april levererar TIP Group 16 gasdrivna Scania L340 6x2 till ****** AB i Malmö: 12 med NTM Quatro (4-fack) och 4 med NTM KG-HL (1-fack).
Om underlaget: fullständig individstatistik (registreringsnummer, aggregattyp, köpare) är inte publikt tillgänglig via Scania eller NTM. Exakta leveranssiffror per år kräver data från Vägverket/Transportstyrelsen, upphandlingsunderlag och återförsäljare. Uppgifterna om Norba/Geesinknorba har rättats efter genomgång av svensk lokalpress och bolagsregister — se källorna nedan.
- Scania, transport och avfall
- NTM Sverige, renhållningsfordon
- GeesinkNorba, internationell webbplats (Norbas svenska verksamhet i Kalmar är sedan 2024 nedlagd/övertagen av NTM)
- Barometern-OT, om Norbas konkurs och NTM:s övertagande av Kalmarfabriken
- TIP Group, leverans till ****** AB (april 2026)
- FAUN Group, internationell produktöversikt
- FAUN Nordic, svensk webbplats
- Haller Benelux, om MF-4Nordic-tillverkning i Emmeloord
- Sopbilar.se, kunskapsplats
Scania Sopbilar · Kunskap & Handel